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澎湖情趣用品哪裡買歷經20年漫長等待，桃園機場捷運終於在2日通車，從台北車站到桃園機場直達車車程約需36分鐘。航空業界人士表示，機捷通車後，廉價航空(Low-cost carrier，LCC)將是主要獲利者。
航空業界人士表示，目前台北松山機場的廉航只有易斯達航空(Eastar Jet)跟德威航空兩家，旅客想要省錢搭廉航，還是要到桃園機場搭機，在機捷通車後，日後民眾去桃機搭機會更方便，不用在松山機場搭較貴的傳統航空公司。
日本台灣交流協會一位匿名人士表示，以台灣人最愛去的日本為列，執飛日本航點的廉航都有在桃機設櫃，機捷通車後，日後居住在台北市與新北市的民眾搭廉航班機去日本旅遊，會更加方便。
▲廉航酷航(FlyScoot)班機降落桃園機場。（資料圖／記者呂炯昌攝影）
工商時報【李淑惠】
大陸LED廠三安打算調漲晶片價格，雖然國內晶片廠暫無跟進調高售價的打算，不過三安從去年以來已經是第五度調漲價格，晶電為了反映成本，去年第二季也針對不同品項調漲售價20～40％。由於舊產品漲價在過去極為罕見，晶片業者分析，價格超跌應該還是主因。
LED晶片廠指出，以過去的歷史來看，晶片只有在新產品上曾經出現漲價潮，舊產品幾乎沒有調漲過，組合出來的ASP（平均單價）可以說是只跌不漲，往年ASP平均跌幅約30％，2015年卻重挫50％，主要是晶電與三安為了去化龐大的新產能，在市場上互相廝殺，價格易跌難漲，導致LED晶片售價始終在低檔，即使三安從去年開始已經數度調高售價，卻始終沒有漲回原來的價位過。
這一波上漲應該可以說是價格殺爛之後進入超跌區，雖然無法立即展現在財報上，但是過去晶片價格變動太快，下游廠商怕被庫存燙到，備貨的動作顯得保守，庫存水位都壓得相當低，大廠喊漲將有助於扭轉市場氛圍。
多家晶片業者認為，三安啟動的漲價潮主因還是價格長期低迷，加上三安這一波調漲的品項主要應用於一般照明，這一塊市場的價格已經殺到爛，台廠多半已陸續轉型，新世紀去年10月就正式退出一般照明市場，晶電也有相當程度的產能調整，雖然價格不好，但是三安光電繼續在中低階市場擴張也是不爭的事實。
也有不願具名的業者表示，除了因為價格太糟而調漲，三安光電一直以來的策略就是迎戰晶電，漲價行動一定是在有恃無恐的狀況下啟動，由此也可見三安光電可能在漲價的領域走向獨大。
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